Teklif Alın
Aynı hafta içinde iki çizim aynı masaya düşüyor. Bunlardan biri, binek araç kapısı için 120 g'lık mandal braketidir; diğeri ise egzoz manifoldundan yaklaşık 90 mm uzakta bulunan 1,8 kg'lık bir motor muhafazasıdır. Her ikisi de aynı notu taşıyor: "basınçlı döküm, alaşım onaylanacak."
Herhangi bir tablodan önce kısa cevap: Parça küçük, ince duvarlı, kozmetik olarak görünür olduğunda veya neredeyse hiç işleme olmadan sıkı toleranslara sahip olması gerektiğinde çinkoyu seçin. Parça büyükse, ağırlığa duyarlıysa veya ısınıyorsa alüminyumu seçin.
Bu tek kural çoğu otomotiv basınçlı döküm kararını çözer. Size sınırın gerçekte nerede olduğu, yanlış tahmin etmenin maliyeti ve alaşımları değiştirdiğinizde hangi çizim detaylarının değişmesi gerektiği hakkında bilgi vermez. Bu üç soru bu makalenin geri kalanıdır.
Çinko ve alüminyum fiziksel bir nedenden dolayı farklı makinelerde dökülür. Çinko alaşımları 390 °C'ye yakın bir sıcaklıkta erir; bu, sıcak hazneli bir makinenin tencereyi, kaz boynunu ve nozulu eriyik içine batırıp saniyeler içinde ölçülen bir dozu atmasına yetecek kadar düşüktür. Alüminyum 600°C'ye yakın bir sıcaklıkta erir ve 650-700°C'de dökülür; bu da sıcak odanın demir içeren kısımlarını yok eder, dolayısıyla alüminyum soğuk odadan geçer: metal her döngüde bir püskürtme manşonuna kepçeyle alınır.
Bu süreç açığı, aşağı yöndeki sonuçların çoğunu açıklıyor. Çinko daha ince kesitleri daha hızlı doldurur, daha dar boyutları tutar ve daha iyi bir döküm yüzeyi bırakır. Alüminyum aynı hacimde çok daha az kütle taşır ve çok daha fazla ısıyı tolere eder.
| Mülkiyet | Zamak 3 (çinko) | A380 / ADC12 (alüminyum) |
|---|---|---|
| Yoğunluk | 6,6 g/cm³ | 2,71 g/cm³ |
| Erime noktası | ~387 °C | ~600 °C, 650–700 °C'de döküldü |
| Nihai çekme mukavemeti | ~283 MPa | ~324 MPa |
| Verim gücü | ~221 MPa | ~159MPa |
| Sertlik | ~82 HB | ~80 HB |
| Isı iletkenliği | ~113 W/m·K | ~96 W/m·K |
| Pratik minimum duvar | 0,5–1,0 mm | 1,5–2,5 mm |
| Doğrusal tolerans, küçük özellikler | ±0,025–0,05 mm | ±0,05–0,13 mm |
| Döküm işlemi | Sıcak oda | Soğuk oda |
| Tipik kalıp ömrü | Genellikle 500.000 çekim | Tipik olarak 100.000–150.000 çekim |
Çinko, alüminyumdan yaklaşık 2,4 kat daha yoğundur. Aynı hacmi çinkodan alüminyuma yeniden tasarladığınızda kütlenin yaklaşık %59'unu ortadan kaldırırsınız. EV menzili veya yaysız kütle hedefleri gibi ağırlık odaklı programların alüminyumla başlamasının ve nadiren geriye dönüp bakmasının nedeni budur.
Takas duvar kalınlığıdır. 0,6 mm'lik bir kaburga güvenilir bir şekilde çinkodan dökülür; A380'deki aynı kaburganın kısa devre veya soğuk kapatma yapması muhtemeldir, bu nedenle tasarım 1,5-2,5 mm'ye taşınır. Daha hafif bir alaşım üzerindeki daha kalın duvarlar, ağırlık avantajının bir kısmını geri alır ve her zaman katılaşma süresini ve çevrim maliyetini artırır.
Üçüncü sayı sıcaklıktır ve çoğu saha arızasının başladığı yerdir. Pres döküm çinko, kabaca 95-100 °C'nin üzerinde gücünü hızlı bir şekilde kaybeder ve sabit yük altında sürünür; böylece torku oda sıcaklığında tutan cıvatalı bağlantı, kaput altı sıcaklığıyla geçen bir yazdan sonra rahatlayabilir. A380 alüminyum, gücünün çoğunu yaklaşık 150 °C'ye kadar korur ve A360 veya AlSi10MnMg gibi kaliteler bunu daha da ileri götürür.
İki alaşımı yalnızca metal fiyatına göre karşılaştırmak bir tuzaktır. Çinko alaşımının kilogram başına maliyeti genellikle alüminyumdan daha fazladır ve daha yoğun olduğundan aynı hacimdeki çinko kısmı da daha fazla kilogram tüketir. Malzeme maliyeti açısından çinko neredeyse her zaman kaybeder.
Sürecin geri kalanını saydığınızda karşılaştırma tersine döner. Daha düşük erime noktası ve daha hızlı katılaşma çevrim süresini kısaltır ve sıcak hazneli döküm hurdayı keser. İnce duvarlar ve sıkı toleranslar, parçanın kalıbı net şekle yakın bir şekilde terk etmesi anlamına gelir, böylece delme, frezeleme ve bitirme işlemleri ortadan kalkar. Kalıplar daha soğuk çalışır ve çok daha uzun süre dayanır, bu da takımlama maliyetini daha fazla parçaya yayar. Çinko aynı zamanda daha hızlı işlenir ve daha temiz kılavuzlar sağlar; bu da bir düzine dişli deliğe sahip braketler ve muhafazalar için önemlidir.
Uygulanabilir bir kural: İşleme içeriği yüksek, toleranslar dar veya yıllık hacim büyük olduğunda çinko kazanır. Parça ağır, büyük veya ısı yüklü olduğunda alüminyum kazanır çünkü hiçbir işlem tasarrufu, 2,4 kat yoğunluk cezasını veya hizmetteki sürünme arızasını dengelemez. Takımlama aynı mantığı izler ve her rota için farklı bir mühendislik uygulamasıdır: Alüminyum kalıpların, döngüden sonra 650 °C metal döngüsüne dayanabilmesi için sıcak iş takım çeliğine, cömert soğutmaya ve termal yönetime ihtiyacı vardır.
Özel Yüksek Basınçlı Alüminyum Döküm Kalıpları Hassas bileşenler için özel yüksek basınçlı alüminyum döküm kalıpları; dar toleranslar veya yüksek yıllık hacimler alüminyum takımlamayı pratik yol haline getirdiğinde gözden geçirin. Ürünü Görüntüle → Çinko, ikincil işlemlerin parça fiyatına hakim olacağı küçük, hassas, yüksek hacimli bileşenlerde yerini alır:
Bu parçaların her biri, yoğunluk kaybının gram cinsinden ölçülebileceği kadar küçüktür; hassasiyet avantajı ise ortadan kaldırılan işleme adımları ve daha düşük hurda ile ölçülür.
Çinko Die-Cast Car Luggage Rack Support Bracket Hassasiyetin ve işlemenin azaltıldığı kompakt otomotiv parçalarına uygun, araba bagaj rafları için küçük çinko alaşımlı döküm destek braketi. Ürünü Görüntüle → Alüminyum, kütlenin veya ısının hakim olduğu parçaları alır:
Çinko birkaç kilogramın üzerinde nadiren rekabet edebilir, bu nedenle büyük dökümlerde karar genellikle malzeme veri sayfasına göre değil makine tarafından verilir.
Yüksek Basınçlı Alüminyum Döküm Otomobil Motor Muhafazası Alüminyum die-cast motor housing for automotive use, from 2 kg to 20 kg, suited to larger castings where mass and heat guide material choice. Ürünü Görüntüle → Çinko, şekillendirilmiş ve vidalanmış dişleri iyi bir şekilde kabul eder ve ince kesitlerde torku tutar, bu nedenle küçük çinko braketlerin çoğu zaman ek parçaya ihtiyacı yoktur. Alüminyum diş kanadında daha yumuşaktır, bu nedenle hizmet sırasında açılan ve kapatılan her şey (bir kapak, bir erişim paneli, bir filtre muhafazası) çelik bir parça veya alüminyum için tasarlanmış bir diş oluşturma vidası taşımalıdır. Gibi parçalar üzerinde mühürlü yağ karterleri ve karterler Cıvata deseni ve göbek yüksekliği, çinko çizimden kopyalanmadan, bu diş davranışına göre tasarlanmalıdır.
Çinko, galvanik seride alüminyum, çelik ve paslanmaz çeliğin altında bulunur; dolayısıyla alüminyum yapıya cıvatalanan çinko parçası, kurban anot haline gelir. Yol tuzu veya kıyı servisinde ilk önce paslanır. Kaplamalar, izolasyon pulları veya alüminyum braket olağan düzeltmelerdir ve çinkonun dış kasa donanımında daha az yaygın olmasının bir nedeni de budur.
Yaklaşık 95 °C'nin üzerinde çinko, kalıcı yük altında yavaş yavaş deforme olur. Bir ısı kaynağının yakınında ön yük taşıyan herhangi bir çinko parça, bir sıcaklık marjıyla değerlendirilmeli veya alüminyuma taşınmalıdır.
Çinko, çok az yüzey hazırlığıyla pasivasyon, toz kaplama, e-kaplama ve dekoratif kaplama işlemlerini gerçekleştirir. A380 gibi yüksek silikonlu alüminyum, düzensiz bir şekilde anotlanır ve sıklıkla koyulaşır veya benekli hale gelir; bu nedenle, tekdüze bir anotlanmış görünüme ihtiyaç duyan programlar genellikle daha düşük silikonlu bir alaşım belirtir veya bunun yerine toz kaplamaya geçer.
Kilogram başına değil. Çinko alaşımı genellikle daha pahalıdır ve 2,4 kat daha yoğundur. Çinko, dar toleranslar, ince duvarlar ve ağır işleme içeriğinin alüminyumun işleme maliyetini artıracağı veya hacmin daha uzun kalıp ömründen yararlanacak kadar yüksek olduğu durumlarda bitmiş parça seviyesinde daha ucuz hale gelir.
Evet, ancak doğrudan ıslak temas halinde değil. Çinko çiftteki anottur ve tercihen paslanır. Bağlantı yerinde kaplamalar, izolasyon pulları veya uyumlu bir sızdırmazlık maddesi kullanın.
A380 alüminyum, Zamak 3 için 283 MPa'ya karşı yaklaşık 324 MPa ile daha yüksek nihai gerilme mukavemetine sahipken, çinko daha yüksek akma mukavemetine sahiptir. Kilogram başına güç yakın değil: alüminyum açık farkla kazanıyor.
Çinko, 0,5–1,0 mm duvarlara güvenilir bir şekilde dökülür. Alüminyumun geometriye ve akış uzunluğuna bağlı olarak yaklaşık 1,5–2,5 mm'ye ihtiyacı vardır. Bu sınırların altına inin ve kısa çekimler, soğuk kapanmalar ve gözeneklilik bekleyin.
Alüminyum neredeyse istisnasız. Bu parçalar büyüktür, termal yollara ihtiyaç duyar ve çoğunlukla yapısal veya sızdırmazlık özellikleri taşır. Çinko hâlâ aynı araca küçük braketler, konektörler ve mandal bileşenleriyle giriyor.
Hazır mısın İşbirliği yapmak Jieda ile?
* E -postanız bizimle güvende, spam yapmıyoruz.
ÜRÜNLER
İletişim Bilgileri
nbjd011@126.com
+86-574-86115705
58 Mold Road, Daqi Teknoloji Sanayi Bölgesi, Beilun Bölgesi, Ningbo
